самый быстродействующий движок сайта

7. Что курили дезигнеры Лексуса (256 км/ч), придумывая выпуск - нипаняятна:

6. В самом маленьком классе (до 2-х литров атмо) большинство участников приехало на Хондах. А победил CRX из Латвии с 230+ лошадями, разогнавшийся до 234 км/ч. Думаю, пилоту должно быть очень страшно в этой коробочке на такой скорости:

5. Третье место в это же классе - у Интегры, которая ехала очень забавно: в моменты, когда включалась турба звук выхлопа резко становился грознее, а колёса срывались в букс. Нормально зацепиться оно смогло только на третьей передаче. Результат - 279 км-ч:

4. Обладатель второго места в среднем классе (до 4-х литров атмо и до 2,3 литров с добавителями) с результатом 280 - Томми Таммсалу, владелец и пилот одного из самых странных проектов Эстонии - Нью Битла с 400+ лошадями (1,8 турбо + закись). В дрэге он уже больше не участвует, поскольку бороться с 1000+ сильными корчами его класса - занятие неблагодарное. А вот поездить по городу или заехать на милю - почему бы и нет:

3. Второй самый быстрый результат (281) - у финна, в прошлом году участвовавшего на сарайке Audi RS6, а в этот приехавшего на ярко-красном новом Dodge Charger с компрессором (говорят, 700 л.с.):

2. Абсолютным победителем в этот раз стал Мэрс SL55 AMG с компрессором и закисью, разогнавшийся до 300 км/ч:

30 мая на взлётке Кильтси в Хаапсалу, Эстонии прошли очередные (девятые по счёту) соревнования One Mile Challenge (OMC). Цель соревнований - кто быстрее разгонится за милю, со стартом с места. Участники - любые авто, допущенные до дорог общего пользования. Обычно этот эвент был местом сбора эстонских суперкаров, но в этом году тусовка, к сожалению, укатила кататься по Нюрбургрингу, поэтому Поршей было мало, а Вайперов вообще ни одного. А вот средства у всех разные - кто-то надеялся на мощь многолитрового наддутого движка, а кто-то не ограничивался этим и занимался облегчением в виде выкидывания салона/разгрузки багажника, но те, кому и этого казалось мало заклеивали щели изолентой для снижения воздушного сопротивления и улучшения тем самым результата на финише на пару-тройку нелишних км-ч:

| Фотостейшн - автомобильная фотография